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邓肯·厄克特

想象一下,一位医生基于部分诊断对病人进行治疗:你不会期待最好的结果。空气污染也是如此。关于空气质量的指导和立法都是基于过时的、静态的方法,这限制了我们个人和集体有效应对空气污染的能力。AECOM的邓肯·厄克特表示,是时候更新我们的系统了。

当地空气质量达到大量空气时间,就污染物对我们的健康,生活和行星的影响增加,特别是与冠状病毒有关的影响。然而,我们用于管理本地空气质量和解决空气质量问题的工具和指导得出了几十年的学习和立法的增量更新。

其结果是严格的评估方法侧重于法律遵守,有时是半武断的阈值和限制,基于对人们在哪里花费时间的简单想法。

作为空气质量专业人士,我们应该挑战这种非理性和歧视的情况。我们需要考虑污染污染程度,无论他们参与哪些活动,或者他们是否在家,工作或在公共场所休闲。我们还需要考虑如何更好地考虑那些对污染健康影响更敏感的人,特别是鉴于空气污染与冠状病毒死亡率之间的新兴联系。“空气污染与高冠状病毒死亡率有关”

健康和立法

由于环境空气质量立法、公共卫生应对措施和工作场所暴露于空气污染物之间的脱节,欧洲缺乏对空气污染物对人口的影响的整体看法。在工作中、在家里或在公共场所接触空气污染物的经历受到不同的对待。我们也很少把空气质量与健康、贫穷、社会流动性和教育等因素结合起来考虑;我们也很少去理解在不同地点所花费的时间的含义。

例如,由于环境和职业监管之间的差异,客户在火车站大厅购买咖啡的咖啡是污染率远远低于咖啡的Barista。因此,我们允许咖啡师在一天的过程中吸入远远较高的污染。

再举一个例子:我们在允许新房子建在受污染的道路旁边时非常小心,但是办公室和商店可以建在同一条路上,而不考虑污染对办公室职员或商店店员的影响。

关于当前的大流行,有证据表明,先前或正在暴露于高污染物浓度会加剧冠状病毒的症状,谨慎的证据表明,大气污染,特别是细颗粒物,可能作为一个载体,增加病毒的有效范围。

此外,病毒的健康效应似乎与社会人口统计指标相关联,这可能与空气质量,社会和经济剥夺,健康状况不佳,私人运输有限,而且重要的是回应锁定的能力有限措施。这是空气质量管理的关键消息,这些管理与多个其他学科的链接和战略政策的实施。

健康和行为

人们对空气污染的认识和对空气污染的认识正在不断提高。例如,我们知道,限制空气变化的节能建筑法规,或依赖由建筑和设计需要而非健康或环境考虑决定的受污染外部场所的机械通风,都可能加剧室内空气污染。我们也了解发布警告并建议人们改变行为的好处——这对哮喘患者尤其有用。

我们的日常生活如此多样,但我们对走路、骑自行车、开车或乘坐公共汽车或火车去上班的人在暴露程度上的差异知之甚少。我们不知道打开窗户或改变汽车或公共汽车的通风方式会如何影响我们暴露在污染中。我们确实试图在特定情况下解决空气污染问题,比如火车站,但即使这样也没有考虑人们在这个空间内可能受到的不同影响。

其结果是,我们将精力集中在基于静态数据集(如地址点数据)严格定义的位置上。我们不会关注那些使用这个空间的人以及他们是如何利用时间的。

我们需要了解如何,何处以及当关键人口群体移动和行动以真正归于健康反应效应,以确认不仅识别曝光程度,而且对空气污染的敏感性。

目前的冠状病毒爆发不太可能成为我们经历的最后一个大流行,因此在为未来做准备并确保将侧重于个人的基准恢复力。

大数据解决方案

大数据技术使我们能够从使用传统技术分析太大或复杂的数据集中的信息。出于本文的目的,这项技术的一个关键优势在于它允许我们匿名跟踪个人作为更大人群的一部分。它经常用于通过旅程起源,目的地和旅行模式通知运输政策,并可以与健康,财富,教育等品质进行联系。

实际上,这些不是刚性的、离散的指数,而是真正的整体价值。财富的增加往往意味着更高的汽车保有量、更广泛的旅行、更高水平的教育和社会参与,从而带来更好的整体健康状况和更低的对污染的敏感性。观点:不应孤立地解决空气污染和燃料贫困

必须认识到,对空气质量变化最敏感的人最不能够响应改善它所需的措施。例如,对低排放车辆的社会转变将使最贫困的人民受益最贫困的人 - 但他们将不可能负担得起。Joanna H.Barnesë,蒂姆J.Chatterton,James W.S.Longhurst(2019年)排放与曝光:从英国公路交通相关空气污染的不公正,英国英国西部空气质量管理资源中心,交通研究第D 73(2019)56-66因此,在设计干预措施时需要敏感性,以了解他们将如何影响行为和生活方式,而不仅仅关注孤立的空气质量。

最终,一种包括社会和行为反馈的整体方法将不可避免地改变我们评价潜在干预措施的方式。一种全面的方法将把改善空气质量作为促进变革的机制,并模糊专业学科之间的界限,以便在知情的情况下考虑连锁效应。